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行车轮

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  • 产品名称:行车轮
  • 所属分类:起重机配件
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概述

行车轮是比较容易损坏的部件。根据行车的使用特点,要求车轮踏面有较高的硬度,并且有一定的淬硬层深度和过渡层(深度>10mm,硬度HRC40 一48),以提高承载能力、耐磨性和抗接触疲劳的性能。同时,要求其基体组织要有良好的综合力学性能和良好的组织状态,硬度应达HBS187~229,使之具有高的韧性,提高抗冲击性能和抗开裂性能。

铸造方案

方案一
1、材质:ZG50SiMn
2、加工工艺流程
(1)铸造:铸造保证材质均匀,无气孔、砂眼,然后进行退火处理。
(2)车床粗车毛坯内孔、外圆,直径留2mm 余量待热处理后精车成。
(3)热处理(淬火+回火)行车轮的材质为中碳合金钢,如按正常的加热淬火、回火,则踏面和心部为相同的硬度,综合力学性能不好,无法满足其技术要求。为了达到图纸技术要求,使其表面达到淬火温度,而心部温度相对较低;实现加深表面淬硬层深度、提高表面和外沿的硬度,而心部硬度较低的目标,我们采用以下方法。
装炉方法:工件热处理装炉时,用一块钢板放在料盘上面,将三个车轮叠放在一起放在钢板上,保证它们之间严密接触,内孔装入铸铁屑(防止工件内孔氧化),车轮间用耐火纤维毡填实,上面再放上一块钢板压实。
加热速度:适当提高淬火温度和淬火加热速度对提高表面硬度有利。
加热温度:工件室温---750 度时保温1 小时----淬火温度(860~890 度)---淬火(注意此时不保温)。
本方法采用高温零保温的差温热处理新工艺,可有效地提高工件表面硬度和保持较低的心部硬度,是一种行之有效的热处理方法. 淬火介质:采用水淬是提高硬度最有效的方法,但该材质水淬开裂的危险特别大,尤其是外沿要开裂,所以不能采用。水淬油冷方法也可提高表面硬度,但是工件的外沿尺寸较小,与踏面的截面差较大,淬火时冷却时间不一致,水冷时间不好控制,也不易采用。所以可以选用油淬油淬,但要保证工件出炉后尽快入油淬火。
油淬回火:采用高温回火,消除了工件大量的残余应力,回火组织由低温回火马氏体,变为具有良好综合力学性能的高温回火索氏体。这样在保证踏面具有高硬度的同时又保证工件具有良好的韧性,高温回火的温度550--580 度。保温2---3 小时后在空气中自然冷却。

方案二:

1、材质:ZG35---42 :

2、加工工艺流程

(1)铸造:铸造保证材质均匀,无气孔、砂眼,然后进行退火处理。

(2)车床粗车毛坯,内径留2~3mm 余量,外径较图纸尺寸小6~7mm。

(3)堆焊:对行车轮预先进行预热,温度200 度,保温1~2 小时后出炉焊接,使用LG834 焊丝+HJ260D 焊剂+SJ102 焊剂进行堆焊车轮踏面、轮肩,保证焊层无裂纹、夹渣等缺陷。

(4)堆焊完后进行退火处理,加热温度850~860 度,保温时间5 小时,然后随炉冷却,当车轮温度低于300 度时可出炉空冷。(5)精车内、外径尺寸达图。

车轮轴编辑

材质

45 钢

加工工艺流程

(1)粗车直径留2mm 余量待热处理后精车成。

(2)热处理:调质(淬火+回火)装炉方法:垂直悬挂入炉淬火:加热温度820---850 度,保温0.5---1 小时出炉,入水后,工件宜动不宜静,应按照工件的几何形状,作规则运动。当水中的工件温度至300 度左右时,即可出水空冷(如能油冷更好)。回火:钢淬火后的高温回火,加热温度通常为560~600℃,保温1-2 小时,然后出炉空冷。


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